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投资20万元开一家代驾服务社


                    
  私家车时代的到来,催生了许多新兴行业,代驾就是其中的一个。除了酒后代驾以外,本文主人公更通过旅游代驾、商务代驾、长途代驾等等扩大市场需求,把代驾生意做得异常红火。
  租车代驾服务奔“钱”程

  随着私家车时代的到来,,更多的市场需求已经显山露水,而往往一个火种,就可以将这种需求点燃。
  记者了解到,赵北平的代驾服务社生意并非只是刚刚起步,在从事租车代驾的这两年不到的时间里,他的汽车已经从一辆增加到三辆,并且马上要购置第四辆,吸收的员工也不断增加。
  充实代驾服务内容
  在闸北大宁街道的创业园区内,记者看到了从外面做汽车维护匆匆赶回的赵北平。
  据赵北平介绍,在他的代驾服务社中,服务内容是比较宽泛的,不仅仅只有人们印象中的酒后代驾,还有商务代驾、旅游代驾、长途代驾等等。“随着自助游的升温,越来越多的有车族选择租一名专职司机开车,让自己轻轻松松游一番。而有些无车族也愿意找到我们,通过租车代驾的方式,全家人轻松相聚出行。”
  每年的春秋两季,往往都是旅游代驾的旺季。如果没有世界杯,时下通常是代驾行业的淡季,在这个时候,赵北平就会在商务代驾中挖掘生意。“在一些公司单位,遇到需要租车代驾的情况比较多,但是说到比较稳定并在一段时间内固定服务的,就是班车代驾。上海公司多,员工多,很多员工上班的交通并不方便,在高峰时间拥堵路段更是如此,现在很多公司作为员工福利都寻找租车代驾。”
  此外,在代驾服务社还有不少陪驾的业务。赵北平说:“不少刚刚考取驾驶证的新手,并不敢贸贸然就上路;还有一些本本族,有证无车,缺少实战联系,这些人都会找我们的专业驾驶员来陪驾。”
  赵北平总结称,他现有的代驾服务相比以往更加灵活,顾客可以请专人代驾,也可以连人带车一起出动,甚至根据顾客需求,也可以只派用车。
  也正因为服务形式的灵活多样,因此收费上也并没有一个特别统一的标准。据了解,一般而言,陪驾服务是以服务时间为收费单位,一小时为40元;商务租车代驾一天的费用在400元至500元之间。
  寻找得心应手的行业
  作为一个创业者,赵北平并不年轻,已经年过半百;但在创业大军中,他也绝对不是一个新生力量,而是有着丰富商海翻滚经历的老创业者。
  “作为上个世纪50年代出生的人,上过山,下过乡,务过农,也进了厂,当时就是厂里的一名驾驶员,现在算来也有20多年的驾龄了。当时总觉得应该自己出来闯一闯,所以,早在1991年,我就主动从厂里辞职,决定出来自谋职业。”赵北平说道。
  在这十多年的时间里,赵北平经手过的生意还真是不少,行业跨度也可谓跳跃。他做过建材生意,也和家里人办过专门生产橱柜的家具厂;他经营过服装,也回到农村办过饲养场;不仅如此,他还是上海最早一批邮票炒客中间的一员。
  对于这些创业经历,赵北平说:“做了这么多生意,我也基本上都是赚了钱的。即便如此,我始终没有得心应手的感觉。”再加上在性格中喜欢不断尝新的因素,赵北平在不断寻找着更加适合自己的创业新门路。
  一个偶然的机会,让赵北平在老本行中看到了商机。“我的一个朋友开了一家汽车租赁公司,生意非常红火。然而作为当时的我来说,要进入这样一个行业,资金门槛是很高的。但是,我从汽车租赁的旺盛需求,推想到了经验丰富的专业驾驶员,觉得这是一个商机。”
  更让赵北平对此看好的是2010年世博会的机遇。“在世博会之前,有很多公司是临时性进入上海,在这段时间内,其中的不少公司会在需要的时候选择租车代驾,而不是花较大成本去买车和雇司机。”
  创业得益于政策优惠
  在赵北平的创业过程中,政府的创业优惠政策着实帮了他不少忙。
  “2002年,我在杨浦区就参加过那里免费的创业培训班,专业的老师对业主的开业等知识进行教学。之后培训班的老师一直都很热心,对我们以后的创业走向进行跟踪。在找到了汽车代驾的创业方向之后,那里的老师就把大宁街道的创业信息和热线告诉了我。”可以说,当年的一个培训班为赵北平之后的创业之路开了一个好头。
  “从拨打创业热线那天开始,到最后我的代驾服务社开张,一系列手续全部完成总共只花了不到一个月的时间。大宁创业园区的工作人员的办事效率非常高。”赵北平说。
  为解决创业者缺乏经营场地的难题,大宁街道一改过去“摊亭棚洞”模式,于今年3月投资50多万元,盘活一处580平方米的旧厂房,建成了大宁社区创业园区。园区里每间办公室面积从10平方米到20平方米不等,有公用的接待室、会议室,电话、宽带一应俱全,每平方米每天租金仅1.5元。赵北平代驾服务社的办公室就设在里面,为此他每年只需缴纳8000元的租金。因为创业优惠政策中,每招用一名失业协保人员,创业组织每年可享受租金补贴2000元。而赵北平刚好招收了四名失业协保人员,因此,他在某种意义上可以算是免费入驻。
  因为享受了政府诸多创业优惠政策,赵北平也心怀感激。他回报的方式,就是在生意尚可的情况下尽可能地招收失业协保人员,减轻社区的就业压力。他说,下个月将再招收两名失业协保人员。
  安全、服务齐头并进
  经营一家车辆代驾服务社,最让老板操心的就是车辆的行驶安全问题。一向行事小心的赵北平便从最关键的驾驶员开始抓起。
  在招聘员工的时候,除了询问驾龄以及以往经历之外,一个细节是赵北平必须过问的,就是是否有棋牌或者喝酒这样的嗜好。“也许有些驾驶员有自控能力,但是作为老板是很难控制和把握的,所以,一旦有这些爱好的应聘者,他驾龄再长,我也是要放弃的。”
  在赵北平的办公室内,所有的墙壁上都贴满了他的排班表,其中密密麻麻地记录了每次出行的人员和公里数。“为了保证员工能有充足的精力驾驶,我允许他们把车开回家,但必须将公里数记录下来,可以监督他们在工作结束之后尽量休息。有时,在晚上我会打电话到这些驾驶员家中,关心他们的休息情况。这些事看似繁琐,但对于保证顾客安全是必不可少的。”
  为了安全,也为了更好地服务顾客,赵北平少不了自己贴钱的时候。就拿不久前赴武汉的一次长途代驾来说,本来可以派出一位驾驶员的他,一下子就派出两名。“虽然我可能亏了一个驾驶员的工钱,但是这样做首先确保了驾驶质量,增加了安全系数,更重要的是增加了顾客对我们的信任,以后一旦有这样的需要,首先想到的还是我们。”
  创业分析与风险提示
  前期投入:赵北平代驾服务的前期投资在20万元左右,当时主要的花费就是买了一部福特全顺的17座面包车,以及上牌的一些费用。其后,赵北平购置的2部车辆为同一车型,他认为,固定同一车型的好处是,一旦有顾客需要这一车型的车辆服务时,便能够在第一时间想到他的服务社。赵北平的房租一年为8000元,在享受政府的创业优惠政策之后,招收失业协保人员得到房租补贴,这部分支出被抵消。但是,对于普通创业者而言,这部分开支是必不可少的,除了车辆、办公用房,还需考虑有可供停放车辆的位置。
  利润:经营这样一家车辆代驾服务社,每月最大的支出不是房租,而是前期车辆购置费用的摊消。现在赵北平有3辆车,以每部20万元,五年摊消来计算,折到每月为10000元。雇佣4个员工,平均每人工资及其他福利每月支出在1300元左右,合计在5000左右。另外,由于汽油价格不断攀升,每月消耗在油和车辆保养以及其他各项杂费的开销也不可小视,每月大约在5000元左右。由于有创业优惠政策支持,税收是减免的。所以,要达到盈亏平衡,只需要每月的营业额超过20000元即可,平均下来,按30天计算,每部车只需要每天实现200元左右的营业额。
  选址:对于工作大部分时间和地点在路上的代驾服务社而言,选址并不是很重要。由于在客户组成中,有很重要的一部分是旅游代驾,所以建议可以将服务社的选址靠近旅行社较为集中的区域。办公室的大小和装修是次要的,但布置得整洁、规范会让顾客在安全上更有信任感。
  由于创业初期知晓度偏低,从而影响生意的快速上轨。建议通过汽车销售商、停车场、加油站等渠道,向驾车者自我推销,“代驾”公司的名片力争每个驾车者都人手一张。当驾车者因为喝酒、身体不适、精神状态不佳而不能开车时,他们就会打“代驾”公司的电话请人“代劳”。
  前景:“酒后代驾”服务在韩国早已司空见惯。在汽车业相当发达的韩国,人们特别喜欢喝酒,但酒后驾驶的违规行为却很少。其中一个因素便是得益于许多公司从事的“代驾”业务。
  在国内,刚刚出现不久的“酒后代驾”服务,市场反响并不是十分热烈,在有些地区甚至遇冷。但是,针对本国国情,代驾不应仅仅局限在酒后,司机累了困了伤了、长途运输、雨后雪后、旅游外出……都可以请代驾来帮忙,它可以融入生活中的方方面面。
  风险:首先,作为一个新生事物,它在市民中的接受程度有待于进一步加深。其次,目前车辆代驾的相关法规、制度并不十分完善和规范。另外,对于经营者而言,最大的风险在于车辆的行驶安全。赵北平认为,无论是有责任方,还是无责任方,一旦遭遇交通意外,就是百分之百的损失,而且这样的损失有可能是比较难以弥补的。
  所以要与相关的律师共同认真拟订《公司驾驶员协议书》,不仅明确提出对驾驶员的要求,而且明确要其义务和责任(如在代驾过程中发生交通意外、顾客一旦发现车内物品丢失,这种责任都要明细化)。代驾司机跟顾客之间是一种雇用合同关系,而驾驶员素质的高低也将会直接影响公司形象,所以,签订协议书能起更好的管理作用。

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