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肯德基麦当劳加盟奔袭战 双方暗战进入白热化


  近日,肯德基特许加盟政策做出调整,加盟费起点将从800万元降至200万
元,这是肯德基自1999年在中国开展特许加盟业务以来首次自降身价。
  当麦当劳抛出250万元加盟费低价时,肯德基曾表示“绝不放低门槛”。而
这次的调整,在中国连锁经营协会会长郭戈平看来,肯定与肯德基的扩张策略
有关。
  奇袭
  虽然在美国老家,麦当劳排名第一,肯德基排名第七,但在中国市场,肯
德基却以1500家的连锁店数量(高于麦当劳两倍),把对手远远甩在身后。在营
业额方面,麦当劳也是落后于肯德基。
  2004年底,麦当劳放开了包括重庆在内的全国30余个城市的特许加盟权,
至今已经收到超过1000份申请。但是在层层考核之后,麦当劳宣称,到2006年6
月,中国境内可能有10人有资格经营麦当劳餐厅,而且仅限于二级城市。
  其实,早在1999年,肯德基就开始实施“零起点加盟”特许经营,至今已
有60家以上的特许加盟店。然而,在一次又一次与麦当劳的加盟争夺战中,肯
德基开始意识到自己与投资者的疏离。
  一位肯德基加盟商告诉记者:“以前,肯德基要求投资者必须投入800万元
人民币作为加盟费及店面装修、设备引进等费用;首次特许经营期限至少10年
;所有加盟商都不享有区域性专有权;且特许项目仅限于人口大于15万小于40
万、人均年消费大于人民币6000元的地区。”该人士告诉记者,“麦当劳虽然
加盟店数量较少,但价格显然比肯德基有优势,不少观望者已转向麦当劳了。
” 
  “调整后,肯德基新加盟店增长速度肯定会更快。”郭戈平说。
  诡道
  对于600万元的空前降幅,业内仍存有怀疑。
  百胜餐饮集团(肯德基的母公司)中国公司特许加盟发展部总监唐达摩称:
“‘加盟费’指的是根据一些综合指数制定的购买一家成熟的、正在营运的肯
德基餐厅的参考价格,但费用并不是固定的,其中最主要的指标是地理位置和
效益。经营效益好的店,仍需要800万元才能加盟成功。只有一些地段不繁华,
前期投入比较少的餐厅才有可能200万元加盟成功。
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  与此同时,肯德基宣布加盟城市也不再只局限于三四线城市,除北京、上
海、广州、深圳等一线城市,苏州、无锡等有合资公司的地区,以及浙江全省
暂时未开放特许加盟业务以外,其余所有二三线城市都放开。
  百胜中国公司公关事务部资深总监王群称,理论上讲,减去前述四城市和
一些合资企业的分店,中国内地目前1500家分店中,有900家左右可以转让。
  由于转让价格可在200万元~800万元区间弹性成交,可能会吸引不少投资
人的兴趣。以沈阳为例,30家肯德基餐厅的经营状况都非常好,如果全部变加
盟店,仅肯德基回收的资金至少在两亿元以上。全国数百家转让,资金量会十
分庞大。
  对外经济贸易大学教授朱明侠认为:“特许加盟缓解了资金压力,可以让
肯德基获取更多资金和精力去开新店。!www.163164.com
  而作为加盟商来说,最关心、最敏感的是投资回报。麦当劳中国发展公司
高级副总裁朱源和称,麦当劳一般在5年内收回成本并盈利,对于经营不善者,
麦当劳将进行回购;而肯德基的相关负责人则对记者表示,她们对加盟商不预
估,不承诺,靠加盟商自己来判断项目的合理回收期。
  绸缪
  门店数量处于劣势的麦当劳或许将感到压力,但似乎没有因此而“乱了阵
脚”。麦当劳中国高层一负责人表示,麦当劳还将按照既定的方针开展特许加
盟,此前传说的“麦当劳降低加盟费”也纯属子虚乌有。
  今年 www.163164.com 以来的一系列事件显示,麦当劳正在通过另一渠道振作在中国的表现

  来自麦当劳总部的消息称,麦当劳2006年计划投资18亿美元在全球开800家
分店,其中125新店将落户中国。
  这其中包括麦当劳不久前引进的拳头经营模式“得来速”汽车餐厅。“麦
当劳在中国市场经过十几年的摸索,终于找到了新的发展方向。如果说传统的
餐厅是麦当劳在中国的第一代产品,那么‘得来速’就是麦当劳的第二代产品
,这将会是麦当劳在中国未来发展的重点,我们要尽可能开出更多的汽车穿梭
餐厅。”麦当劳(中国)有限公司首席执行官施乐生说。
  “得来速”餐厅通常设有3个窗口,司机可以开着车在第一个窗口点餐,在
二个窗口付钱,然后在第三个窗口取东西,然后驾车离去,整个过程不超过10
分钟。类似这样的汽车餐厅,麦当劳已在中国的深圳、上海等地开了几家。
  施乐生表示,在美国麦当劳约有1.3万家分店,平均65%的销售额来自“得
来速”订单,“得来速”是麦当劳最重要的一棵摇钱树。现在,中国汽车市场
不断扩大,人均汽车占有率不断上升,在接下来的3年内,麦当劳计划每年开设
12至15家“得来速”餐厅,并已选定了70处潜在店址。

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